Contente
- O que significa o código P2433?
- Quais são as causas comuns do código P2433?
- Quais são os sintomas do código P2433?
- Como você soluciona problemas do código P2433?
- Códigos relacionados a P2433
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P2433 | Sistema secundário de injeção de ar (AIR), sensor de fluxo / pressão de ar, banco 1 - circuito alto | Fiação curta a positiva, sensor de fluxo / pressão de ar |
O que significa o código P2433?
O sistema de injeção secundária de ar (AIR) ajuda a reduzir as emissões do tubo de escape de hidrocarbonetos (combustível bruto) durante uma partida a frio. Uma bomba de ar elétrica aspira ar fresco e bombeia-o para a exaustão, a fim de iniciar a operação do conversor catalítico. Um sensor de pressão de injeção de ar secundário é usado pelo Powertrain Control Module ou PCM para monitorar o fluxo de ar da bomba de injeção de ar. O PCM fornece 5 volts para alimentar o sensor e outros 5 volts como referência ou sinal, ao mesmo tempo em que fornece o aterramento necessário no terceiro circuito. O sensor retorna uma certa quantidade da tensão de referência com base na quantidade de mudanças de pressão no sistema de escape.
O código P2433 será definido quando a tensão retornada pelo sensor for superior a 4,8 volts por normalmente 2 segundos, mas variar de mfg; portanto, consulte as especificações do veículo.
Quais são as causas comuns do código P2433?
Quais são os sintomas do código P2433?
Como você soluciona problemas do código P2433?
Primeiro, dê uma olhada e veja se há algum boletim de serviço técnico (TSB) para seu veículo específico. Pode haver uma atualização ou correção conhecida lançada pelo fabricante que pode poupar tempo e dinheiro.
Em seguida, verifique se existem outros códigos de falha de diagnóstico. Diagnostique as falhas atuais primeiro, na ordem em que elas são armazenadas. O diagnóstico incorreto ocorre quando esse código é diagnosticado quando é um código armazenado, especialmente enquanto outros códigos estão ativos. Além disso, verifique os códigos de falha P0651 e P0106 ativos. Se esses códigos estiverem presentes, diagnostique-os antes de tentar diagnosticar o P2433.
Se o P2433 é o único código de falha ativo presente e não há atualizações / TSBs para seu veículo em particular, a próxima etapa é localizar A.I.R. Sensor de pressão do sistema em seu veículo específico. Uma vez localizado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure por atrito, fricção, fios desencapados, manchas de queimadura ou plástico derretido. Separe os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (as peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem corroídos, queimados ou possivelmente verdes em comparação à cor normal do metal que você provavelmente está acostumado a ver. Você pode obter um limpador de contato elétrico em qualquer loja de peças, se for necessária a limpeza dos terminais e uma escova de cerdas leves de plástico para limpá-los. Depois, deixe-os secar ao ar livre, pegue um pouco de graxa dielétrica (o mesmo material que eles usam para soquetes de lâmpadas e fios de velas) e coloque um pouco onde os terminais entrem em contato.
Se você possui uma ferramenta de verificação, limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e verifique se esse código retorna. Caso contrário, é provável que as conexões sejam o seu problema.
Se o código P2433 retornar, precisaremos testar o sensor e seus circuitos associados. Normalmente, existem 3 fios na A.I.R. Sensor de pressão do sistema.
Desconecte o chicote que vai para o A.I.R. Sensor de pressão do sistema. O sensor geralmente faz parte da válvula de retenção de ar secundária. Para esse código, a coisa mais fácil é pegar um fio de jumper com fusível (que é um fio de jumper com um fusível na linha; protege o circuito que você está testando) e conectar o fio SIG RTN (o terra do sensor) à A.I.R. Fio de entrada do sinal do sensor de pressão do sistema. Com a ferramenta de digitalização conectada, monitore o A.I.R. Sensor de pressão do sistema volts. Agora deve ler perto de zero volts. Se não estiver disponível uma ferramenta de digitalização que tenha um fluxo de dados, veja se o código P2432 A.I.R. A entrada baixa do circuito do sensor de pressão do sistema agora está definida após 15 segundos. Se um desses ocorrer, a fiação e o PCM estão bons. O problema mais provável é o próprio sensor. Não esqueça o óbvio. Verifique se a passagem do sensor para o escapamento está intacta; completo, sem furos, sem bloqueio.
Se todos os testes foram aprovados até o momento e você continuar recebendo um código P2433, isso provavelmente indica uma falha na I.A. Sensor de pressão do sistema, embora um PCM com falha não pudesse ser descartado até que o sensor fosse substituído. Se não tiver certeza, procure assistência de um diagnosticador automotivo treinado. E lembre-se, os PCMs devem ser programados ou calibrados no veículo para serem instalados corretamente.
Códigos relacionados a P2433
P2430, P2431 e P2432 Falhas no sensor de pressão do sistema de injeção de ar secundária (AIR) - P2430 pode ser configurado junto com P2433, pois é uma falha genérica do sensor de pressão de ar secundário. É improvável que P2431 e P2432 sejam configurados juntamente com o P2433, pois seus requisitos para configuração são totalmente diferentes.
P0106 e P0651 - P0106 é para o sensor de pressão BARO e P0651 é para a falha de tensão de referência de 5 V. Se um desses 2 estiver presente, você os diagnosticará primeiro antes de diagnosticar o P2433 - pode e afetará o diagnóstico do P2433.
Informações mais detalhadas ... Instruções de diagnóstico DTC P1174 ou P1175 - Execute a verificação do sistema de diagnóstico - Veículo antes de usar este procedimento de diagnóstico. - Analise o diagnóstico baseado em estratégia para obter uma visão geral da abordagem de diagnóstico. - Instruções de procedimento de diagnóstico fornece uma ...